|
Войнушки про зажигалки
|
|
| Romzes |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 11:21 | Сообщение # 11 |
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1014
Статус: Offline |
COVBOY, извини, что вписался(не меня спрашивали)
В свое время от установки БСК я заметил такой эфект на своет моте: с бустером в некоторой степени нивелируется провал в работе двига при резком открытии дроселя + двиг стал стабильней работать + расход упал. Я так понимаю сие из за более мощьной искры(попросту говоря). Наблюдал у себя картину - при регулеровке карбов снял надсвечник, поднимаю его над свечой(на стандарте цилиндр замолкал) - фиалетовая дуга от броника к свече в р-не 10 см. Есть тому свидетели. Сам ох..ел! Кстати с этим зажиганием и испытывался мой мот на летучесть Кабзоном - может рассказать как мотор с ней работает. 2-я передача мот едет на холостых  Вспомни Кабзон как мы ехали на двух мотах по городу и подкуривали друг другу  |
| |
| |
| COVBOY |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:04 | Сообщение # 12 |
Группа: Проверенные
Сообщений: 98
Статус: Offline |
Я к чему спросил, бустер я конечно не использовал...
Но такого же успеха я добился на Коммутаторе от ГАЗ (Волги), правда без датчика хола использовал стандартные кулочки.
Так как кулочки выполняли комутационную роль , а НЕ силовую нагрузку тока (там ток проходил 10-15 мА) а на выходе из комутатора ток доходил до 3-3,5 Ампер, искра 10 мм разрыв верю я так катушки на пробой проверяю если катушка не держит 10 мм я эту катушку в топку!!!
Короче за счёт Грузиков происходит УОЗ, натяжением пружин есть возможность его регулировки, зазор становится очень большой , нужно что бы кулочки чучуть касались друг друга (Тока нет кулочки не пригорают), следовательно нет инерационого скакания кулачков, более чёткое регулирование зажигание(сильная четкая искра при малом обороте коленвала, допустим при заводке или холостом ходу), миниум механических переделок!!!
Катушку ставил от оки, потом от иномарки!
Что наша жизнь-ИГРА!!
только гемплей хреновый, но графика обалденная!!!
Сообщение отредактировал COVBOY - Вторник, 20.01.2009, 12:14 |
| |
| |
| Romzes |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:07 | Сообщение # 13 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1014
Статус: Offline |
COVBOY, 10 см, а не мм
А к чему замена контактов, просто надоедо контакты читить, зазор ставить. Мне это дело поперек горла еще с ЯВЫ стало. |
| |
| |
| Valerыч |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:09 | Сообщение # 14 |
Первый юзвер
Группа: Проверенные
Сообщений: 92
Статус: Offline |
Ооччень интересно... а кто может скинуть инструкцию по этому бусту.. или описание?
V-twin рулез! |
| |
| |
| Romzes |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:10 | Сообщение # 15 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1014
Статус: Offline |
Valerыч, смотри здесь и в галерее. Я скан вывалил. |
| |
| |
| COVBOY |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:11 | Сообщение # 16 |
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 98
Статус: Offline |
Валерычь оно отсканированно Выше это что не достаточно??
Что наша жизнь-ИГРА!!
только гемплей хреновый, но графика обалденная!!! |
| |
| |
| Romzes |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:12 | Сообщение # 17 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1014
Статус: Offline |
COVBOY, полноразмерка в галерее - кликаешь "показать в реальном размере" |
| |
| |
| Igorek |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:12 | Сообщение # 18 |
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 31
Статус: Offline |
Romzes, все верно, у мну тоже был такой же паспорт... но последние 2-3 года их попросту почему то не вкладывают в коробочки... К тому же замечу еще кое что - в моем самом первом коммутаторе были все импортные составляющие, а последующих я обнаружил совецкие транзисторы... Так что совсем не факт, что первой поколение коммутаторов совсем одно и то же, что и нынешнее... Думается на авто на практике это работает так: стандартный УОЗ - сигнал от карба (сила разряжения в карбе) по трубке передается на трамблер... Больше газа - больше вакуума - больше угол зажигания (для тех кто не в курсе на трамблере стоит вакуумный клапан, который меняет механически УОЗ в зависимости от уровня разряжения) при установке бустера мы отключаем вакуумный клапан от карба и даем ему макс разряжение от привода тормозов, делая тем самым зажигалку с очень ранним углом зажигания... Процессор в бустере, анализируя сигналы с ДХ, подстраивает угол под определенные обороты - т.е. в него прошито на заводе, какая задержка искры должна соответствовать определенным оборотам... Другими словами коммутатор знает, что на 6000 оборотах он не должен "тормозить" сигнал с ДХ, на 5000 задержка скажем 2 мсек, на 4000 1.8 мсек ну и так далее... Вся проблема в том, что коммутатор разработан именно для 4-х цилиндровых 4-х тактных моторов и хрен его знает, что происходит с углом на той же яве или урале... итого в лучшем случае нас может ждать офигенное зажигание из-за совпадения характеристик моторов, или в худшем случае детонация и прогар поршней... )))
Иж-планета |
| |
| |
| Romzes |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:15 | Сообщение # 19 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1014
Статус: Offline |
Igorek, у меня получился лучший случай походу 
А по современным бустерам - да есть такое дело. Яж грю не все егурты одинаково полезны!!!
Подделок море!!! |
| |
| |
| COVBOY |
Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:17 | Сообщение # 20 |
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 98
Статус: Offline |
Quote (Igorek) Вся проблема в том, что коммутатор разработан именно для 4-х цилиндровых 4-х тактных моторов и хрен его знает, что происходит с углом на той же яве или урале.. Ну вот снова мешаем в одну кучу и Явы и уралы, у яв ВООбще нет опережения зажигания и они в нём не нуждаются!!
А Урал или Ваз 2103 нет разници вообще!!
Что наша жизнь-ИГРА!!
только гемплей хреновый, но графика обалденная!!! |
| |
| |
