Войнушки про зажигалки - Страница 3 - Форум мото-самоделкиных

Войнушки про зажигалки

Romzes

Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:20 | Сообщение # 21

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 1014

Статус: Offline

Quote (COVBOY)

и они в нём не нуждаются

Вообщет на 2Т тож опережение не помешало бы.

COVBOY

Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:26 | Сообщение # 22

Группа: Проверенные

Сообщений: 98

Статус: Offline

Quote (Igorek)

при установке бустера мы отключаем вакуумный клапан от карба и даем ему макс разряжение от привода тормозов, делая тем самым зажигалку с очень ранним углом зажигания... Процессор в бустере, анализируя сигналы с ДХ, подстраивает угол под определенные обороты - т.е. в него прошито на заводе, какая задержка искры должна соответствовать определенным оборотам... Другими словами коммутатор знает, что на 6000 оборотах он не должен "тормозить" сигнал с ДХ, на 5000 задержка скажем 2 мсек, на 4000 1.8 мсек ну и так далее...

Коммутатор не знает и не должен знать время задержки
badevil
Должен знать Опережение!!
Но он и этого не делает, всё что он делает из слабого сигнала хола усиливает ток разрыва подаваемый на катушку ВСЁ!!!!
В противном случае ему бы не нужен бы был разряженный воздух из карба или тормозов!!!!!!!!
Разряжение на карбе более точное так как оно характерезует не только разряжение но и нагрузку(!!)
Если ты газанёшь на месте или в гору угол должен быть разный!
А не тогда когда ты нажмёшь на тормоз!! biggrin biggrin biggrin

Добавлено (20.01.2009, 12:26)
---------------------------------------------

Quote (Romzes)

Вообщет на 2Т тож опережение не помешало бы.

Обоснуй за чем оно там??
Я имею ввиду его изменение на оборотах и нагрузках, Ромзес ты уверен что на 2Т оно нужно??

Что наша жизнь-ИГРА!!
только гемплей хреновый, но графика обалденная!!!

Igorek

Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:32 | Сообщение # 23

Группа: Проверенные

Сообщений: 31

Статус: Offline

COVBOY, кто в лес, а кто по дрова... Не буду с Вами спорить,в силу Вашей необразованности в данной области знаний... )))

Иж-планета

COVBOY

Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:36 | Сообщение # 24

Группа: Проверенные

Сообщений: 98

Статус: Offline

Игорёк вот давай с этого места по подробнее, Обоснуй что вКомутаторе есть таблица согласно которой интегрируется угол опережения зажигания от оборотов ДВС???
И только после этого называй меня не грамотным ОКЕЙ???

Что наша жизнь-ИГРА!!
только гемплей хреновый, но графика обалденная!!!

Romzes

Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:39 | Сообщение # 25

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 1014

Статус: Offline

Quote (COVBOY)

Обоснуй за чем оно там??

Д по сути по той же причине, что и на 4Т.

Romzes

Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:44 | Сообщение # 26

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 1014

Статус: Offline

Quote (Romzes)

Quote (Igorek)при установке бустера мы отключаем вакуумный клапан от карба и даем ему макс разряжение от привода тормозов, делая тем самым зажигалку с очень ранним углом зажигания... Процессор в бустере, анализируя сигналы с ДХ, подстраивает угол под определенные обороты - т.е. в него прошито на заводе, какая задержка искры должна соответствовать определенным оборотам... Другими словами коммутатор знает, что на 6000 оборотах он не должен "тормозить" сигнал с ДХ, на 5000 задержка скажем 2 мсек, на 4000 1.8 мсек ну и так далее... Коммутатор не знает и не должен знать время задержки Должен знать Опережение!! Но он и этого не делает, всё что он делает из слабого сигнала хола усиливает ток разрыва подаваемый на катушку ВСЁ!!!! В противном случае ему бы не нужен бы был разряженный воздух из карба или тормозов!!!!!!!! Разряжение на карбе более точное так как оно характерезует не только разряжение но и нагрузку(!!) Если ты газанёшь на месте или в гору угол должен быть разный! А не тогда когда ты нажмёшь на тормоз!

Я не электронщик - не знаю как там внутри у коммутатора что организовано. Но я ездил на моте с бустером и явно видел по работе двига, что УОЗ меняется!!!
Иначе после первой же своей попытки я забросил бы эту идею нах!!! А так было изготовлено и распродано несколько десятков модуляторов.
Да трамбер + вакум или бустер дают лучший результат. Об этом я уже выше сказал!!!

Berkut

Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:45 | Сообщение # 27

Большой, нелетающий птиц

Группа: Модераторы

Сообщений: 387

Статус: Offline

Quote

Беркут можно по точнее что не устраивает в штатной системе зажиганиея, цель установки БСЗ?????

Начнем опять же с того что контакты надо переодически чистить. Затрудненный пуск двигателя и слабая искра при немного разряженом аккумуляторе. Ещё замечал что когда "дашь жизни" движку то оно у меня начинало гнать некоторое время.

Quote

Не буду с Вами спорить,в силу Вашей необразованности в данной области знаний... )))

Igorek если ты считаешь что образован в этой области - то давай, расскажи о чем знаешь, поспорь с "неучами". А то получеться "я умный, но ничего не скажу".

COVBOY

Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:48 | Сообщение # 28

Группа: Проверенные

Сообщений: 98

Статус: Offline

Ромзес толи я Реально дурак толи ЛЫжи не едут.
Начнем тогда с Азбуки работы ДВС 2Т и 4Т.
Зачем нужно ОУЗ???
Правельно что бы расширение газов достигло именно в тот момент когда поршень дойдет ВМТ.

Но прежде чем начать писать лекцию, назови хотя бы один 2Т с Опережением зажигания, или на Хонде тоже дураки сидят???

Что наша жизнь-ИГРА!!
только гемплей хреновый, но графика обалденная!!!

Romzes

Дата: Вторник, 20.01.2009, 12:54 | Сообщение # 29

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 1014

Статус: Offline

COVBOY, Так я лекцию по 2Т и не писал surprised

COVBOY

Дата: Вторник, 20.01.2009, 13:00 | Сообщение # 30

Группа: Проверенные

Сообщений: 98

Статус: Offline

Quote (Romzes)

Я не электронщик - не знаю как там внутри у коммутатора что организовано. Но я ездил на моте с бустером и явно видел по работе двига, что УОЗ меняется!!!

Опиши как ты видил, стробоскопом или на глаз??
Твой бустор был завязан к Ваккумной системе??

Добавлено (20.01.2009, 12:56)
---------------------------------------------

Quote (Romzes)

COVBOY, Так я лекцию по 2Т и не писал

Прежде чем я буду писать (лекцию) обосновывать что на 2Т не нужно опережение, назови хоть один мот с 2Т двигателем где это реализованно??

Добавлено (20.01.2009, 13:00)
---------------------------------------------

Quote (Berkut)

Ещё замечал что когда "дашь жизни" движку то оно у меня начинало гнать некоторое время. Quote

Гонит от того что кулачек+ грузики имеют свою инерцию и пока они успокоятся нет нормального зажигание соответствуещего этим оборотам и нагрузке...

Всё остальное легко реализовать так как я уже описал выше.....

Что наша жизнь-ИГРА!!
только гемплей хреновый, но графика обалденная!!!