Будущее — за двигателями внешнего сгорания - Форум мото-самоделкиных
Четверг, 08.12.2016, 07:03
Меню сайта
Друзья Custom26
Статистика
TopMoto.ru - рейтинг мото - сайтов
Новое на форуме
  • Электронный впрыск топлива на мотоциклы Днепр и Урал (5)
  • бсз (1)
  • Трубогиб (13)
  • алмазные диски (1)
  • Продам Иж юпитер-5 переделанный под чоппер (0)
  • Может кто знает где можно купить магниты на номер (0)
  • Uraley@Dneperson (0)
  • Сколько можно ездить боком на кривом оппозите? (2)
  • Бесхозный сайт (1)
  • Мутант оппозитный, долгостройный. (133)
  • ОБОД (10)
  • Слайдеры для мотоциклов (0)
  • ФУОЗ зажигание сарумана (0)
  • Повышение мощности двигателя (7)
  • SUZUKI KATANA GSX750E(дорожник)по запчастям. (0)
  • Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | RSS

    На Главную сайта |
    [Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
    Страница 1 из 11
    Модератор форума: Berkut, Bearhart 
    Форум мото-самоделкиных » Самопал » Движок » Будущее — за двигателями внешнего сгорания
    Будущее — за двигателями внешнего сгорания
    Berkut Дата: Пятница, 23.01.2009, 21:41 | Сообщение # 1
    Большой, нелетающий птиц
    Группа: Модераторы
    Сообщений: 387
    Статус: Offline

    Сегодняшний день сотрудники двигательной лаборатории Псковского политехнического института провели как обычно — продолжали работать над «двигателем будущего». Именно так в местной прессе окрестили разработку, которую сами авторы предпочитают называть «двигателем с внешним подводом тепла» или «двигателем внешнего сгорания».

    Сейчас автомобильные моторы работают по принципу внутреннего сгорания и это кажется само собой разумеющимся. Но ученые из Пскова уверены: они готовят технологическую революцию, ведь их двигатель куда эффективнее, безопаснее и дешевле.

    Корреспондент НТВ Сергей Малозёмов поехал познакомиться и проверить.

    Юрий Лукьянов, главный конструктор научной группы, сотрудник Псковского политехнического института: «В новом двигателе не будет коробки передач, распредвала и, главное, выхлопной трубы».

    Инженер Юрий Лукьянов уже лет 30 мечтает изменить все, что сейчас у машины под капотом. Еще в юности он увлекся идеями шотландца Роберта Стирлинга, в начале XIX века придумавшего то самое внешнее сгорание.

    Юрий Лукьянов, главный конструктор научной группы, сотрудник Псковского политехнического института: «В двигателе внутреннего сгорания смесь подается внутрь цилиндра и происходит сгорание внутри цилиндра. А в двигателях с внешним подводом теплоты подается тепло через стенку цилиндра газу, который заключен внутри двигателя».

    Этот двигатель Стирлинга — очень мощный и экологичный, но громоздкий — широко применялся в эпоху паровых машин, и сейчас его используют, например, на некоторых моделях подводных лодок. Главный недостаток — размер — Лукьянов как раз и устранил. Он заменил поршни лопастями — и это уменьшило конструкцию в разы.

    Чтобы понять, как работает новый двигатель, достаточно обычного воздушного шарика. Если надуть его теплым воздухом и оставить на морозе, то через 10 минут видно, что шарик остыл и ощутимо уменьшился в размерах. А если его нагреть снова, то он опять надувается.

    Это была бы всего лишь игра, если бы однажды инженеры не придумали, как из точно таких же колебаний объема не извлечь полезную работу. Так и родился двигатель внешнего сгорания.

    И ведь сколько преимуществ! Мощность, по расчетам, в пять раз больше при том же размере. И это еще не все. В обычном двигателе внутреннего сгорания пары топлива фактически взрываются в цилиндрах — отсюда шум, износ и вред экологии, ведь бензин не успевает сгореть полностью. Здесь же надо подогревать и охлаждать механизм, в который, как в шарик, закачан воздух, снаружи — неважно чем, хоть дровами.

    Игорь Плохов, руководитель научной группы, проректор Псковского политехнического института: «В этом двигателе сгорание происходит в атмосферной среде, при атмосферном давлении, и, следовательно, нет таких выбросов. Это экология домашней кухни».

    Создатели мыслят реалистично: сразу запихнуть новый двигатель в автомобиль им явно не удастся. Так что вначале, видимо, создадут большой мотор для автономных генераторов и котельных. Подобное изобретение очень пригодится в коттеджах и на Севере.

    Юрий Лукьянов, главный конструктор научной группы, сотрудник Псковского политехнического института: «Двигатель внутреннего сгорания отрабатывался в течение 100 лет, и тут так же. Может, в будущем получится его поставить и на автомобиль».

    Убедив чиновников из Москвы в том, что дело стоящее, псковские умельцы получили госфинансирование, чтобы, наконец, собрать реально работающий двигатель. Ведь пока два главных узла — нагреватель и ротор — функционируют только по отдельности. Именно это кажется главной проблемой профессору Московского автодорожного института Михаилу Шатрову, изучившему псковский проект.

    Михаил Шатров, профессор, заведующий кафедрой теплотехники и автотракторных двигателей Московского автомобильно-дорожного института: «Объединить это все в одну систему — это чрезвычайно сложная задача. Особенно при том количестве народа, которое задействовано. То есть специалистов явно недостаточно».

    Но разработчики, кажется, и сами это понимают. Хотя и уверены: все препятствия им по плечу. Цель уж больно заманчива — чистый воздух, почти никакого шума, КПД вдвое больше, чем у современных моторов… Часть работ уже засекретили, а это тоже, видимо, о чем-то говорит.

    Весь материал взят с сайта ntv.ru - лучший сайт новостей smile

     
    Berkut Дата: Пятница, 23.01.2009, 21:41 | Сообщение # 2
    Большой, нелетающий птиц
    Группа: Модераторы
    Сообщений: 387
    Статус: Offline
    От себя добавлю: наконец то начали сдвигаться с мёртвой точки в сторону прогресса! НАконеч то начали уходить от поступательно - овзвращательных движений ухудшающих КПД. Если всё таки эти разработки внедрят - мы доживём до новой эры dry

    p.s. люди! Смотрите новости! В них бывает очень много интересно инфы! (ИМХО)

     
    YUST Дата: Пятница, 15.01.2010, 00:26 | Сообщение # 3
    Группа: Пользователи
    Сообщений: 19
    Статус: Offline
    Им бы в команду ещё Фролова с демпфером крутильных колебаний и перевернули бы если не всё то очень многое.( а мне мама говорила в детстве Юра учись.....:) )
     
    Romzes Дата: Пятница, 15.01.2010, 09:18 | Сообщение # 4
    Admin
    Группа: Администраторы
    Сообщений: 1014
    Статус: Offline
    Им бы бабла побольше на разработку и внедрение...................
    А без бабла хоть фролова, хоть кого дай - покиздят и в будку................
    Самый лучший для прогресса варик если продадут патент тем у кого есть бабки.............. и мосх!
     
    YUST Дата: Суббота, 16.01.2010, 01:12 | Сообщение # 5
    Группа: Пользователи
    Сообщений: 19
    Статус: Offline
    Romzes, Им бы бабла побольше на разработку и внедрение...................
    Согласен. Вот и я говорю Romzes скока хотяб примерно нада:)...за рисунки с мотоцмклом
     
    Romzes Дата: Суббота, 16.01.2010, 02:08 | Сообщение # 6
    Admin
    Группа: Администраторы
    Сообщений: 1014
    Статус: Offline
    biggrin убил wink biggrin

    ЗЫ под проектированием подразумевается выдача тебе: 3D твердотельные модели и чертежи в соответствии с ЕСКД. Но никак не рисунки!!!

     
    YUST Дата: Суббота, 16.01.2010, 13:54 | Сообщение # 7
    Группа: Пользователи
    Сообщений: 19
    Статус: Offline
    Извиняюсь ohno

    Сообщение отредактировал YUST - Суббота, 16.01.2010, 13:55
     
    asidborn Дата: Четверг, 04.02.2010, 23:21 | Сообщение # 8
    Группа: Пользователи
    Сообщений: 5
    Статус: Offline
    интересная новость... может всетаки наши хоть что то сделают... новое и что то качественно отличающееся от всего остального
     
    Форум мото-самоделкиных » Самопал » Движок » Будущее — за двигателями внешнего сгорания
    Страница 1 из 11
    Поиск:

    Хостинг от uCoz