Вилка "Орион" - Форум мото-самоделкиных
Суббота, 10.12.2016, 02:08
Меню сайта
Друзья Custom26
Статистика
TopMoto.ru - рейтинг мото - сайтов
Новое на форуме
  • Электронный впрыск топлива на мотоциклы Днепр и Урал (5)
  • бсз (1)
  • Трубогиб (13)
  • алмазные диски (1)
  • Продам Иж юпитер-5 переделанный под чоппер (0)
  • Может кто знает где можно купить магниты на номер (0)
  • Uraley@Dneperson (0)
  • Сколько можно ездить боком на кривом оппозите? (2)
  • Бесхозный сайт (1)
  • Мутант оппозитный, долгостройный. (133)
  • ОБОД (10)
  • Слайдеры для мотоциклов (0)
  • ФУОЗ зажигание сарумана (0)
  • Повышение мощности двигателя (7)
  • SUZUKI KATANA GSX750E(дорожник)по запчастям. (0)
  • Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | RSS

    На Главную сайта |
    [Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
    Страница 1 из 11
    Модератор форума: Berkut, Кабзон 
    Форум мото-самоделкиных » Рем.зона » ИЖ » Вилка "Орион"
    Вилка "Орион"
    Berkut Дата: Среда, 10.12.2008, 10:09 | Сообщение # 1
    Большой, нелетающий птиц
    Группа: Модераторы
    Сообщений: 387
    Статус: Offline
    Вот как то попался мне в инете мануал по вилке. Так как многие её используют - решил вывалить материал.
    Вилка телескопическая для дискового тормоза

    На мотоциклах "ИЖ" с передним дисковым тормозом применяется телескопическая вилка новой конструкции
    Параметры приведены в таблице:
    Параметры Величина
    Тип Пружинно-гидравлический, телескопический с пневморегулированием
    Ход, мм 200
    Сила сопротивления гидравлики при обратном ходе, Н 200
    Давление воздуха, наибольшее, Па 4
    Усилие сжатия амортизатора, Н:
    Без регулировки воздухом при ходе 20 мм 200
    Без регулировки воздухом при ходе 180 мм 1000
    с регулировкой воздухом при ходе 20 мм 300
    с регулировкой воздухом при ходе 20 мм 1700
    Объем амортизационной жидкости, л 0,3
    Основу телескопической вилки составляют две амортизационные стойки (левая и правая), неподвижно закрепленные на верхнем и нижнем мостиках. Конструкция показана на рисунке:

    и в таблице:

    Обозначение детали Наименование детали Количество на мотоцикл, шт.
    ИЖП5-015 ИЖП5-01-025 ИЖП5-016 ИЖП 5-01-026
    1 7.107-2901010-10 Подвеска передняя 1 1
    2 7.109-2905724 Крышка 1 1
    3 СПВ8 Колпачок-ключик 1 1
    4 СПВ5 Золотник 1 1
    5 7.109-2905728 Гайка клапана M10xl,25-6g 1 1
    6 7.109-2905689 Кольцо уплотнительное 1 1
    7 7.109-2905688 Кольцо уплотнительное 1 1
    8 7.109-2905682 Гайка M32xl,5-6g 1 1
    9 7.109-2902738 Чашка верхняя 1 1
    10 7.109-2902714 Пружина передней подвески 1 1
    11 7.109-2905762 -01 Втулка 1 1
    12 7:109-2902716 Пружина передней подвески 1 1
    13 7.109-2905612 Кольцо поршневое 1 1
    14 7.109-2905614 Поршень 1 1
    15 7.109-2905762-01 Втулка 1 1
    16 7.109-2905628 Пружина отбоя 1 1
    17 7.109-2905674 Наконечник 1 1
    18 7.109-2905648 Упор 1 1
    19 7.109-2905664 Пружина клапана 1 1
    20 7.109-2905666 Тарелка клапана 1 1
    21 7.109-2905668 Основание клапана 1 1
    22 7.109-2905642 Цилиндр рабочий 1 1
    23 7.109-2905640 Цилиндр рабочий с клапаном 1 1
    24 7.109-2905780 Хомут верхний 1 1
    25 7.109-2905686 Чехол 1 1
    26 7.109-2905770 Хомут нижний 1 1
    27 7.109-2905649 Кольцо стопорное 1 1
    28 7.109-2905690 Манжета 1 1
    29 7.109-2905634-01 Втулка 1 1
    30 7.109-2905672-01 Цилиндр резервуара правый 1 1
    31 Шпилька M6-6gx25 4 4
    32 7.109-2904038 Держатель оси 1 1
    33 252134-29 Шайба 6 4 4
    34 Гайка М6-6Н 4 4
    35 Шайба уплотнительная 1 1
    36 Винт M10xl,25-6gx25 1 1
    37 7.109-2905673 Цилиндр резервуара левый 1 1
    38 7.107-2901070 Мостик верхний 1 1
    39 7.107-2901080 Мостик нижний 1 1
    40 7.109-2905010 Стойка амортизатора правая 1 1
    41 7.109-2905011 Стойка амортизатора левая 1 1
    Стойка амортизатора пружинно-пневмогидравлическая. Она жестче своей предшественницы и благодаря увеличенному до 38 мм наружному диаметру рабочего цилиндра 22 обеспечивает ход колеса до 180 мм. Новая стойка повышает безопасность и комфортабельность езды на мотоцикле. В зависимости от дорожных условий и нагрузки можно изменять характеристику подвески переднего колеса. Пневматическое регулирование производится подкачкой воздуха насосом для шин в полость обеих стоек через золотник 4. При этом важно, чтобы разница давлений в левой и правой стойках не превышала 0,1 кгс/см2. Стойка амортизатора состоит из закаленного стального хромированного цилиндра рабочего 23 с клапаном (труба неподвижная), литого алюминиевого цилиндра резервуара 30 (труба подвижная), поршня 14 с кольцом 13, пружины отбоя 16, пружин амортизатора 10 и 12, узла уплотнения, состоящего из двух манжет 28 и стопорного кольца 27, защитного чехла 25, закрепленного на подвижной и неподвижной трубах хомутами 24 и 26. Упругим элементом в каждой стойке является пружина, имеющая переменную по длине жесткость. Гашение энергии происходит за счет дросселирования жидкости (масла) через специальное клапанное устройство, завальцованное в нижней части цилиндра рабочего 22, а также за счет перетекания жидкости через зазоры между поршнем и внутренним диаметром цилиндра 22 и через отверстия в трубе поршня. В конце хода амортизатор имеет гидробуфер.
    В процессе эксплуатации необходимо следить за затяжкой всех болтовых соединений передней подвески, не допускать утечки масла из гидравлических амортизаторов, устанавливать давление в системе пневмо-подкачки в зависимости от загрузки мотоцикла (при полной загрузке давление в каждой стойке должно составлять 0,4 кгс/см2, разница давлений в левой и правой стойках амортизатора не должна превышать 0,1 кг/см2), а также следить за состоянием защитных резиновых чехлов. Эксплуатация мотоцикла с неисправной передней подвеской не допускается.
    Заменой масла пренебрегать не следует, так как оно является не только рабочей жидкостью гидравлического амортизатора, но и смазывает подвижные части "пера" вилки. Загрязненное же масло способствует усиленному износу деталей скольжения амортизатора. Практика эксплуатации мотоциклов "ИЖ" показывает, что первую замену масла следует производить через 500 км при ТО-1, а последующие при ТО-2 согласно таблице.
    При смене масла на мотоциклах выпуска до 1996 года стойки амортизатора необходимо с мотоцикла снять и частично разобрать в следующей последовательности:
    • установите мотоцикл на подставку таким образом, чтобы переднее колесо было в вывешенном состоянии, убедитесь в прочности грунта под подставкой;
    • снимите переднее колесо;
    • отсоедините от подвижной трубы скобу переднего дискового тормоза;
    • снимите грязезащитный щиток переднего колеса вместе с кронштейном крепления, отвернув болты, крепящие его к приливам левой и правой подвижных труб;
    • снимите с каждой стойки защитные крышки 2, удалите сжатый воздух из верхней полости амортизатора, для чего нажмите на клапан золотника 4;
    • отверните гайку 8 рабочего цилиндра на половину резьбы;
    • ослабьте стяжные болты в верхнем и нижнем мостиках и хомуты крепления резиновых чехлов;
    • легкими ударами молотка через деревянную прокладку по гайке 8 освободите стойки амортизатора из верхнего 38 и нижнего J9 мостиков, снимите их с мотоцикла. Для смены масла в снятой с мотоцикла стойке амортизатора до конца выверните гайку 8 и выньте из рабочего цилиндра большую пружину 10 передней подвески (при окончательном отворачивании гайки 8 необходимо быть осторожным и придерживать ее сверху рукой, так как она находится под усилием пружины 10);
    • переверните стойку амортизатора и слейте все масло в заранее приготовленную емкость. Промойте внутреннюю емкость каждой стойки керосином и высушите.
    Сборку стойки и установку на мотоцикл производите в обратной последовательности. В каждую стойку заливайте по 300 см3 амортизаторного масла МГП10 перед завинчиванием гайки 8.
    На мотоциклах выпуска после 1995 года для слива масла из амортизатора отверните в нижней части резервуара (сбоку) пробку. Затем медленно сожмите амортизаторы, вывернув предварительно гайки воздушного клапана-золотника, через которые потом залейте масло в амортизаторы.
    Необходимость полной разборки стойки амортизатора крайне редка и может быть вызвана лишь заменой манжет амортизатора 28. Для этого снимите стойки и слейте масло, как было указано выше. Затем снимите защитный чехол амортизатора 25, выверните винт стойки 36 и выньте из цилиндра резервуара 37 рабочий цилиндр 22 вместе с поршнем. После этого, вынув стопорное кольцо, достаньте манжеты 28 и замените их новыми. Сборку стойки производите в обратной последовательности.
    Для отворачивания и последующего заворачивания винта 36 необходимо удерживать от вращения поршень 14, расположенный внутри рабочего цилиндра 22. Для этого приготовьте стальную полосу размером 450х17х2,5 мм или стальной стержень длиной 450 мм диаметром 18 мм с конусом длиной 10 мм под углом 10-15° на одном конце. Полосу или стержень закрепите (например, в тисках), наденьте на них цилиндр 22 до упора полосы в паз на поршне 14 или в отверстие поршня (стержень). Отверните или заверните винт 36 стойки амортизатора.
    При сборке для предотвращения течи масла в нижней части стойки амортизатора перед заворачиванием винта 36 на его резьбовую поверхность необходимо нанести тонкий слой герметика УНИГЕРМ-6.
    Взято с www.motoizh.ru

     
    Romzes Дата: Среда, 10.12.2008, 10:26 | Сообщение # 2
    Admin
    Группа: Администраторы
    Сообщений: 1014
    Статус: Offline
    Нужный ман. smile
    Самое большое западло в этой вилке на картинке под номером 36 wacko
     
    Igorek Дата: Вторник, 23.12.2008, 23:02 | Сообщение # 3
    Группа: Проверенные
    Сообщений: 31
    Статус: Offline
    имел честь разбирать сей девайс... дабы не травмировать свой мозг советую сразу начать высверливание болта номер 36 ))) экономия сил и времени

    Иж-планета
     
    IRON_RhinO Дата: Воскресенье, 01.03.2009, 20:02 | Сообщение # 4
    Группа: Проверенные
    Сообщений: 18
    Статус: Offline
    Quote (Igorek)
    3

    а чё с ним нетак? wacko
     
    Romzes Дата: Воскресенье, 01.03.2009, 22:28 | Сообщение # 5
    Admin
    Группа: Администраторы
    Сообщений: 1014
    Статус: Offline
    Ентот болтушок залит эпоксидкой или еще какой хренью
     
    IRON_RhinO Дата: Понедельник, 02.03.2009, 21:09 | Сообщение # 6
    Группа: Проверенные
    Сообщений: 18
    Статус: Offline
    ясно...
    ещё:
    никто не подскажет сколько стоит сей девас сечас?
    и траверсы под урал примерно во сколько выточить?
     
    Berkut Дата: Вторник, 03.03.2009, 09:07 | Сообщение # 7
    Большой, нелетающий птиц
    Группа: Модераторы
    Сообщений: 387
    Статус: Offline
    IRON_RhinO, по инету где то до 6000 идёт цена на вилку. Если интересно, скоро я буду кое-что продавать. На выходных скорее всего повешу обьяву, в том числе и такая вилка с траверсами под урал.
     
    IRON_RhinO Дата: Вторник, 03.03.2009, 20:01 | Сообщение # 8
    Группа: Проверенные
    Сообщений: 18
    Статус: Offline
    Berkut,
    пока у меня денюх нет...
     
    Berkut Дата: Вторник, 03.03.2009, 21:54 | Сообщение # 9
    Большой, нелетающий птиц
    Группа: Модераторы
    Сообщений: 387
    Статус: Offline
    IRON_RhinO, а я никому ничего и не навязываю. Просто сделал предварительное сообщение smile
     
    Romzes Дата: Четверг, 28.05.2009, 16:22 | Сообщение # 10
    Admin
    Группа: Администраторы
    Сообщений: 1014
    Статус: Offline
    Quote (ПаштюК)
    Всем привет! кто знает как на воздушной вилке сальники поменять! кто знает пишите!!!

    Quote (Berkut)
    Необходимость полной разборки стойки амортизатора крайне редка и может быть вызвана лишь заменой манжет амортизатора 28. Для этого снимите стойки и слейте масло, как было указано выше. Затем снимите защитный чехол амортизатора 25, выверните винт стойки 36 и выньте из цилиндра резервуара 37 рабочий цилиндр 22 вместе с поршнем. После этого, вынув стопорное кольцо, достаньте манжеты 28 и замените их новыми. Сборку стойки производите в обратной последовательности. Для отворачивания и последующего заворачивания винта 36 необходимо удерживать от вращения поршень 14, расположенный внутри рабочего цилиндра 22. Для этого приготовьте стальную полосу размером 450х17х2,5 мм или стальной стержень длиной 450 мм диаметром 18 мм с конусом длиной 10 мм под углом 10-15° на одном конце. Полосу или стержень закрепите (например, в тисках), наденьте на них цилиндр 22 до упора полосы в паз на поршне 14 или в отверстие поршня (стержень). Отверните или заверните винт 36 стойки амортизатора. При сборке для предотвращения течи масла в нижней части стойки амортизатора перед заворачиванием винта 36 на его резьбовую поверхность необходимо нанести тонкий слой герметика УНИГЕРМ-6.

    Quote (Igorek)
    имел честь разбирать сей девайс... дабы не травмировать свой мозг советую сразу начать высверливание болта номер 36 ))) экономия сил и времени
     
    Форум мото-самоделкиных » Рем.зона » ИЖ » Вилка "Орион"
    Страница 1 из 11
    Поиск:

    Хостинг от uCoz